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28 février 2009 6 28 /02 /février /2009 00:00
Après avoir passé quelques jours perchée sur la cîme d'un chêne, ma Swift s'était posée au sol à la faveur d'un coup de vent. Elle avait été remisée au sec et je viens juste de la récupérer : aucun dégât notable si ce n'est quelques égratignures .
Cependant la batterie LiPo, restée branchée, s'était complètement déchargée : 0 V  .
Après un premier examen visuel, aucun gonflement ne déforme l'enveloppe.

    

Batterie LiPo Dualsky 3S 1000 mAh GT 25C après décharge complète

Tentative de sauvetage de la batterie

Première étape : chargement en mode NiMh sous 0,1 A jusqu'à 6 V
Deuxième étape : chargement en mode NiMh sous 0,2 A jusqu'à 10 V
Troisième étape : chargement en mode LiPo avec équilibrage sous 0,5 A en deux fois une heure (arrêt avant charge complète à 0.2 A). Le chargeur a fourni 550 + 480 mAh.
En fin de charge, la batterie ne semble pas gonflée, elle est cependant difficile à bien équilibrer (l'équilibreur ne s'arrête pas), et la tension descend à 12.3 V, soit 90% de la capacité.

Toutes ces opérations ont été réalisées sous une surveillance constante !

Essai en vol :

Premier vol avec une hélice 7x6 pour ne pas trop tirer sur la batterie : pas de problème particulier .
Plus habitué avec la GWS 8x4.3, je relance avec cette dernière : en montée verticale, peut-être un peu moins de pêche (mais c'est une impression, à relativiser, car je vole depuis quelque temps avec le Blizzard MPX et là, ça grimpe fort !).
En tous les cas, elle plane toujours aussi bien !
Après quelques montées, le contrôleur coupe après 13 mn de moteur (30 mn de vol). Avant, il coupait à environ 15 mn, à voir avec une charge complète.

Conclusion

La batterie fonctionne de nouveau, certes pas à 25 C, reste à voir la fiabilité dans le temps...

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Publié par Geeby22 geeby22 - dans Mes avions
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