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13 mai 2014 2 13 /05 /mai /2014 07:00

Une autre prise de vue réalisée par Florian avec mon smartphone. La qualité pêche un peu, mais c'est un autre point de vue :

Autogire v2 en vol

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12 mai 2014 1 12 /05 /mai /2014 08:02

Les modifications ont été profitables, en permettant au rotor de prendre plus de tours, le décollage est rendu beaucoup plus facile.

Un peu plus d'incidence négative permet au rotor de tourner plus rapidement, ce sera le prochain axe d'amélioration sur le rotor tripale !
 

En attendant, une petite vidéo avec le quadripale :

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11 mai 2014 7 11 /05 /mai /2014 11:37

Après le crash, j'ai décidé de refaire mon autogire indoor en conservant globalement le plan.

Cependant j'ai apporté quelques modifications :

  • réduction de la hauteur du mât,
  • nouvel axe chromé provenant d'un tournevis,
  • bague d'arrêt MPJet pour diminuer les frottements
  • ponçage des pales dessous le bord de fuite pour donner un petit effet d'incidence négative afin de prendre plus de tours rotor,
  • un peu plus de piqueur moteur


Accessoirement j'ai décidé de confier les nouveaux essais à un pilote expérimenté : Snoopy est aux commandes ;-)

Deuxième mouture avec réduction de la hauteur du mât

Deuxième mouture avec réduction de la hauteur du mât

Le bord de fuite des pales est poncé pour mettre une incidence légèrement négative

Le bord de fuite des pales est poncé pour mettre une incidence légèrement négative

Pour faciliter la rotation du rotor, j'ai aussi mis un peu d'huile... rien n'est négligeable !

L'autogire est une discipline d'humilité : rien n'est acquis !

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10 mai 2014 6 10 /05 /mai /2014 10:34

Après plusieurs vols réussis dimanche dernier mais sans vidéo, je revenais plutôt confiant à la salle pour de nouveaux essais.

Cependant, avant d'essayer le rotor tripale renforcé, je voulais recommencer dans la configuration qui avait volé avec le rotor quadripale renforcé. Mais ce jour, je n'arrivais pas à faire prendre assez de tours au rotor, pourquoi ???

Après de nombreux renversements, un décollage réussi... mais un vol qui se termine rapidement par un crash. Dur dur l'autogire !

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7 mai 2014 3 07 /05 /mai /2014 16:35

Après les bons résultats obtenus avec le rotor quadripale renforcé avec un plat carbone, j'ai appliqué la même méthode au rotor tripale profilé qui s'était montré beaucoup trop souple à l'usage.

Rotor tripale renforcé avec un plat carbone

Rotor tripale renforcé avec un plat carbone

Détail sur le profil d'une pale

Détail sur le profil d'une pale

Avant de faire des essais d'autogire en salle, j'ai réalisé un essai en "moulin à vent" dans le jardin. Le vent était mesuré entre 10 et 20 km/h. Comme avec un autogire, le vent attaque le rotor par dessous les pales.

Vous noterez qu'il est nécessaire de donner une pichenette pour démarrer !

La vitesse de rotation atteint environ 600 tours/mn.

(Ne vous laissez pas prendre par l'effet stroboscopique qui par moment donne l'impression que le rotor ne tourne pas... une seule des trois pales est marquée en vert !)

Essai en "moulin à vent" du rotor tripale renforcé carbone

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